快递资讯网航空公司看的是哪几个数
托运要求通常盯四样东西：箱体长宽高三边之和、最大单边高度、结构强度，以及宠物在箱内的活动空间。前三样是硬指标，数字超了就上不了飞机；最后一样属于软要求，但同样是值机员判断收不收的依据。
很多人以为只要总体积合格就行，其实单边也卡。尤其高度，有氧舱的货位高度有限，矮胖型和高瘦型的箱子即使三边之和一样，能不能装上去的结论也可能不同。所以务必先查目标航空公司的具体标准，各家并不统一。
长宽高到底从哪一点量起
先把箱子按出厂状态完整拼好，别去量没组装的板材。长和宽要量箱体外沿最宽两点之间的距离，包括突出的通风网、门框、卡扣和轮子，这些凸起都算数。软质箱要把面料绷到自然状态再取数，松垮状态下量的不准。
高度最容易出错的是忘了算提手和顶部锁扣。不少航空箱为了好拎会在顶上加一个立式把手，这一块就能让高度多出好几厘米，只因为它超标的案例非常多。解决办法是选把手可以放平的款式，或者在报尺寸前把这一段单独标出来。
另一个坑是量的时候偷懒只量底盘。箱体一般做成上窄下宽的梯形，如果只按底面量，拿去值机时对不上实际大小，白白耽误事。建议四个面都量一次，取最大的那一组记录，别怕麻烦。
怎么给宠物留出合适的空间
合格的空间大致是：自然站立时头顶不顶到箱体顶部，能原地转身，趴下时四肢可以自然伸展。买之前先把宠物的体长、肩高、体重量一遍，对照箱子的内径数值来选，比对着外箱尺寸估算靠谱得多。
幼犬的情况麻烦一点。飞行这段时间它长不了太多，但如果是长期反复使用的箱子，现在合身过两个月就挤了。折中办法是按成年体型选，运输当天在箱内底部多铺一层垫料，既保全活动空间又不至于让它在里面甩来甩去。
箱体本身还有哪些硬要求
结构上优先选整体成型的款式，四面带通风网，底盘是不透水的整体槽，便于铺尿垫。箱门必须是金属锁扣式，塑料卡扣在搬运时被撞开的概率很高，一旦宠物中途跑出来，后果比箱子贵几十块钱严重得多。
尺寸拿不准时有两个实用办法：一是带宠物去店里当场试，看它在里面的真实状态；二是买回家先做一次静态测试，让它在里面待二十分钟观察是否局促。要是你还在犹豫走航空还是走专车，可以先看看宠物航空托运 vs 专车托运：哪种更适合你家毛孩子。
